الرادار في 16 محاضرة · 03: رادار السيارات — موجات مليمترية 76–81 غيغاهرتز والتصوير الرباعي الأبعاد

Mon, 02 Nov 2026 00:00:00 +0000

في بانوراما سلسلة «الرادار في 16 محاضرة»، قطاع السيارات هو الأكثر حركة اليوم — شحنات سنوية تُعد بمئات الملايين، وأعلى رادار ترددا يمكن لإنسان عادي أن يشتريه. الكبح الطارئ الذاتي (AEB)، ومثبت السرعة التكيفي، ومراقبة النقطة العمياء — خلف كل وظيفة منها يقبع الشيء نفسه: رادار موجات مليمترية يعمل بين 76 و81 غيغاهرتز.

لماذا 76–81 غيغاهرتز

استخدمت رادارات السيارات المبكرة نطاق 24 غيغاهرتز، ثم هاجرت الجهات التنظيمية والصناعة بشبه إجماع إلى 76–81 غيغاهرتز، والفيزياء هنا واضحة. طول الموجة نحو 4 مليمترات، فيمكن تصغير الهوائيات كثيرا — وإخفاؤها خلف الشعار أو الصدام أمر يسير. وفي الوقت نفسه يمنح عرض النطاق المتاح 4–5 غيغاهرتز دقة مدية من رتبة السنتيمتر إلى الديسيمتر: التمييز بين سيارتين تسيران متجاورتين في مسرب واحد، أو بين الحاجز وسيارة معطلة، هو بالضبط ما يشتريه عرض النطاق هذا. وقوائم التطبيقات التي رسمتها هيئات مثل ETSI لهذا النطاق تقرأ كفهرس مساعدات القيادة اليوم: كشف العوائق، وStop&Go، وكشف النقطة العمياء، ومساعدة الركن، وما قبل الاصطدام.

التصوير الرباعي الأبعاد on رادار مكافحة الطائرات المسيّرة — رادار مراقبة الارتفاعات المنخفضة

الرادار في 16 محاضرة · 03: رادار السيارات — موجات مليمترية 76–81 غيغاهرتز والتصوير الرباعي الأبعاد

لماذا 76–81 غيغاهرتز