https://www.counteruavradar.com/ar/tags/ads-b/ Recent content in ADS-B on رادار مكافحة الطائرات المسيّرة — رادار مراقبة الارتفاعات المنخفضة Hugo ar-SA Sun, 18 Oct 2026 00:00:00 +0800 https://www.counteruavradar.com/ar/knowledge-base/aviation-atc-radar-guide/ Mon, 26 Oct 2026 00:00:00 +0000 https://www.counteruavradar.com/ar/knowledge-base/aviation-atc-radar-guide/ <p>طائرة ركاب تعبر على ارتفاع عشرة آلاف متر لا تصير أبدا «نقطة ضائعة» على شاشة المراقب — فخلفها تقف منظومة كاملة من الرادارات والمراقبة موزعة على طبقات. والطيران هو أنضج تطبيق مدني في سلسلة «الرادار في 16 محاضرة» وأدقها تقسيما: كل فئة رادار تتولى شريحة واحدة من المجال الجوي ونوعا واحدا من المشكلات.</p> <h2 id="الأولي-والثانوي-كشف-مستقل-في-مقابل-رد-تعاوني">الأولي والثانوي: كشف مستقل في مقابل رد تعاوني</h2> <p>الطبقة الأولى من رادارات المراقبة الأرضية هي <strong>رادار المراقبة الأولي (PSR)</strong>: يبث نبضات إلى السماء ويكتشف الطائرة من الصدى المنعكس عن بدنها — يرى الهدف سواء تعاون أم لم يتعاون، وهذا الاستقلال هو أساس سلامة الطيران. والطبقة الثانية هي <strong>رادار المراقبة الثانوي (SSR)</strong>: ترسل الأرض استجوابا، فيرد جهاز الرد المحمول برسالة مشفرة تحمل هوية الرحلة والارتفاع البارومتري. يصل SSR أبعد ويحمل معلومات أغنى، لكنه يفترض أن جهاز الرد يعمل. وهذه العلاقة التكاملية — وموقع ADS-B فيها — هي نقطة انطلاق تصميم أي منظومة مراقبة جوية حديثة. وقياس الزاوية في الرادارات الثانوية يعتمد دائما تقريبا على تقنية أحادي النبضة التي تستخرج الاتجاه الدقيق من استجواب واحد.</p>