Радар в 16 лекциях · 03: Автомобильные радары — миллиметровые волны 76–81 ГГц и 4D-визуализация

Mon, 02 Nov 2026 00:00:00 +0000

В панораме цикла «Радар в 16 лекциях» автомобильное направление — самое оживлённое сегодня: годовые поставки исчисляются сотнями миллионов штук, и это самый высокочастотный радар, который обычный человек может купить. Автоматическое экстренное торможение (AEB), адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон — за каждой из этих функций стоит одно и то же: миллиметровый радар, работающий на 76–81 ГГц.

Почему 76–81 ГГц

Ранние автомобильные радары работали на 24 ГГц, затем регуляторы и индустрия почти единым фронтом перешли на 76–81 ГГц, и физика тут прозрачна. Длина волны около 4 миллиметров, поэтому антенны можно сделать крошечными — спрятать их за эмблемой или бампером не составляет труда. Одновременно доступная полоса 4–5 ГГц даёт разрешение по дальности порядка сантиметров-дециметров: различить две машины, едущие бок о бок в одной полосе, или отличить отбойник от заглохшего автомобиля — именно за это платит полоса. Перечни применений, которые такие организации, как ETSI, очертили для этого диапазона, читаются как сегодняшний каталог ассистентов водителя: обнаружение препятствий, Stop&Go, контроль слепых зон, помощь при парковке, предстолкновение.

4D-Радар on Радар против БПЛА — РЛС наблюдения малых высот

Радар в 16 лекциях · 03: Автомобильные радары — миллиметровые волны 76–81 ГГц и 4D-визуализация

Почему 76–81 ГГц