إلى أي مدى يستطيع رادار مكافحة الطائرات المسيّرة كشف الدرونات؟

«إلى أي مدى يستطيع رادار مكافحة الطائرات المسيّرة كشف الدرونات؟» من أكثر الأسئلة تكرارا في مشاريع الشراء، ومن أسهلها أن يُساء فهمه في الوقت نفسه. فمدى الكشف الراداري ليس رقما قائما بذاته، بل نتيجة تتشكل من خصائص الهدف وتصميم الرادار والبيئة وهندسة التركيب والمعالجة وقواعد الإنذار.

فإذا اكتفى المورد بذكر مسافة بالكيلومترات دون أن يوضح نوع الدرون وارتفاعه ومقطعه الراداري والتشويش الخلفي واحتمال الكشف ومعدل الإنذارات الكاذبة، كان للرقم قيمة هندسية محدودة. والسؤال الأصح هو: في موقعي، وضد الدرونات التي تهمّني، على أي مسافة يستطيع النظام تكوين مسار مستقر، وكم يمنح المشغلين من وقت للتأكيد والاستجابة؟

لماذا لا يكفي المدى الأقصى؟

يُقصد بالمدى الأقصى عادة أبعد مسافة يلتقط عندها الرادار هدفا لأول مرة في ظروف اختبار محددة. وقد يصلح مرجعا مفيدا، لكنه ليس المدى القابل للاستخدام الفعلي؛ فنقطة كشف عابرة قد لا تتحول إلى مسار، وقد لا تصلح أساسا لإنذار موثوق.

وفي مشاريع الأمن، يتقدم مدى المسار المستقر ومدى الإنذار الفعال على ما عداهما. فالمسار المستقر يعني أن الرادار يواصل متابعة الهدف ويحدّث اتجاهه وسرعته وارتفاعه وسجل حركته، والإنذار الفعال يعني أن النظام يربط ذلك المسار بقواعد المناطق ومستوى التهديد وتوجيه الكاميرا وسير عمل المشغل.

لذلك لا يكفي أن تسأل: «ما المدى الأقصى؟». بل اسأل عما إذا كان الهدف قابلا للتتبع على تلك المسافة، وما سلوك الإنذارات الكاذبة المتوقع، وهل يمكن توجيه كاميرا كهروضوئية/تحت حمراء (EO/IR)، وكم من الوقت يتبقى للمشغل قبل أن يبلغ الهدف المنطقة المحمية.

حجم الهدف والمقطع الراداري

الدرون ليس هدفا قياسيا واحدا. فالطائرات الرباعية الاستهلاكية ودرونات السباق والطائرات ذات الأجنحة الثابتة والطائرات متعددة المراوح الثقيلة والأهداف الأكبر على الارتفاعات المنخفضة تختلف في الحجم والمواد والشكل وأنماط الحركة. والرادار لا يرى الحجم المرئي، بل الانعكاس الكهرومغناطيسي.

والمقطع الراداري (RCS) مقياس لشدة انعكاس الهدف طاقةَ الرادار. وكثيرا ما يكون مقطع الدرونات الصغيرة منخفضا ومتغيرا؛ فالصدى قد يتبدل مع زاوية الرؤية ووضعية الهيكل والحمولة وحالة المراوح ومواد التصنيع.

ولهذا قد يكشف الرادار نفسه درونات مختلفة على مسافات متباينة جدا. فإذا ذكر المورد مدى معينا، فاسأله عن نموذج الهدف أو فرضية المقطع الراداري التي بُني عليها الرقم.

الارتفاع وخط الرؤية

الأهداف المنخفضة صعبة الرصد لأنها سهلة الحجب. فالمباني والأشجار والتضاريس والجدران والهياكل المعدنية وملامح سطح الأرض كلها قد تقطع خط الرؤية الراداري، وحتى الرادار القوي لا يستطيع كشف هدف يختبئ خلف مبنى.

وارتفاع التركيب مهم هو الآخر. فالرادار المثبت منخفضا قد يفقد تغطية الارتفاعات المنخفضة خلف الهياكل القريبة، والرادار المثبت مرتفعا قد يستدعي عناية خاصة بالمناطق العمياء القريبة وهندسة النظر إلى الأسفل واستقرار الهيكل وسهولة الوصول للصيانة. والتصميم الجيد للموقع يضع الرادار بحسب القطاعات ذات الأولوية والمناطق المحجوبة والأصول المحمية والمسارات المحتملة للأهداف.

فالرادار الذي يؤدي جيدا في ميدان اختبار مفتوح لن يحقق المدى نفسه تلقائيا في حرم حضري أو ميناء أو مصنع أو موقع جبلي.

التشويش والإنذارات الكاذبة

مشاهد الارتفاعات المنخفضة مكتظة بالتشويش: مركبات وطيور وأشجار ومطر وأمواج ومعدات بناء ورافعات وطرق وحواف أسطح وانعكاسات أرضية، وعلى الرادار أن يجد الدرونات المحتملة وسط هذه الخلفية.

فإذا كان الترشيح متساهلا أكثر من اللازم، بدا الرادار حساسا لكنه أغرق المشغلين بالإنذارات الكاذبة؛ وإذا كان صارما أكثر من اللازم، خفتت الدرونات الصغيرة أو البطيئة أو اختفت. فالمدى المفيد هو في الغالب المسافة التي تتحقق بعد الموازنة بين احتمال الكشف ومعدل الإنذارات الكاذبة.

ولهذا قد تحمل عبارة «عدة كيلومترات» معاني مختلفة تماما من موقع إلى آخر؛ فالحقل المفتوح والساحل ومحيط المطار والمنطقة الحضرية الكثيفة والمجمع الصناعي لكل منها سلوك تشويش مختلف.

مدى المسار أهم من الكشف الأول

لا تكفي المشغلَ نقطة رادارية واحدة. فالنظام بحاجة إلى أن يحافظ على مسار، وأن يحكم هل الهدف حقيقي وهل يدخل منطقة تحذير، وأن يوجه الكاميرا ويدعم مراجعة الحدث لاحقا.

ومن المفيد تقسيم المدى إلى طبقات:

• مدى الكشف الأقصى: أبعد نقطة كشف أولى؛
• مدى المسار المستقر: المسافة التي يستطيع الرادار عندها مواصلة متابعة الهدف؛
• مدى الإنذار الموثوق: المسافة التي يعمل عندها الإنذار بمعدل إنذارات كاذبة مقبول؛
• مدى الاستجابة: المسافة التي تترك للفريق وقتا كافيا للتأكيد والتصرف.

وفي المشاريع الحقيقية، تكون الطبقات الثلاث الأخيرة أهم من الأولى في الغالب.

الطقس ونطاق التردد

المطر والضباب والثلج والرطوبة والغبار والرياح الشديدة كلها قد تغير ظروف عمل الرادار: قد تقلص هامش الإشارة، وقد تبدّل مشهد التشويش نفسه. وغالبا ما تتطلب النطاقات الترددية الأعلى تقييما أدق لفقد المطر وهامش الانتشار، وإن كان الأثر الفعلي يتوقف على المدى والقدرة والهوائي وشكل الموجة والمعالجة.

والطقس لا يعني أن الرادار لن يعمل، بل يعني أن الأداء ينبغي إثباته في البيئة التشغيلية الفعلية. وفي المطارات والمنشآت الساحلية والمواقع الجبلية ومرافق الطاقة والبنية التحتية الحرجة، ينبغي أن تكون الظروف البيئية جزءا من الاختبار والقبول.

ما الذي ينبغي أن تسأل عنه؟

بدلا من الاكتفاء بطلب رقم بالكيلومترات، اسأل:

• على أي نموذج درون أو حجم أو مقطع راداري بُني المدى المذكور؟
• هل الهدف مقبل أم عابر أم حائم أم مبتعد؟
• ما الارتفاع والبيئة الخلفية والطقس التي جرى عليها القياس؟
• ما احتمال الكشف ومعدل الإنذارات الكاذبة المقترنان بهذا المدى؟
• ما مدى الكشف الأقصى وما مدى المسار المستقر، كل على حدة؟
• هل يستطيع النظام توجيه كاميرا EO/IR إلى تلك المسافة للتأكيد؟
• كيف يتغير المدى مع وجود المباني أو الأشجار أو الماء أو الطرق أو التضاريس؟
• هل يستطيع المورد دعم اختبار ميداني في الموقع أو تحليل التغطية انطلاقا من مخططات الموقع؟

فهذه الأسئلة هي التي تحوّل مدى تسويقيا إلى مدى تشغيلي.

الخلاصة

لا توجد إجابة واحدة بلا شروط عن مدى كشف رادار مكافحة الطائرات المسيّرة للدرونات. فالأهداف الأكبر والأعلى والخلفية النظيفة وخط الرؤية الجيد تحسّن المدى في العادة، أما الأهداف الأصغر والأخفض والأبطأ في البيئات المعقدة فتستوجب تقييما أكثر تحفظا.

وعلى المشترين ألا يركزوا على أبعد نقطة كشف فحسب، بل على استقرار التتبع وضبط الإنذارات الكاذبة وسير عمل التأكيد ووقت الاستجابة في الموقع الحقيقي. فالمدى لا يكتسب معناه إلا حين يرتبط بالهدف والبيئة والعمليات.

قراءات إضافية

• المعرفة: صاروخ أرض-جو - مدخل لأنظمة الدفاع الجوي التي ترتبط بها سلسلة الكشف والتتبع والاعتراض.
• الجزيرة: التحالف: 17 وفاة و333 إصابة جراء الاعتداءات الحوثية على مطار الملك خالد - اعتراض المسيّرات المهاجمة للمطارات مثال عملي على اعتماد الدفاع الجوي على مدى الكشف الراداري الفعلي.